Porsche AG piange la perdita di uno dei piloti ufficiali di maggior successo e versatili che abbia mai gareggiato per la casa automobilistica di Stoccarda: Victor Henry Elford è morto il 13 marzo 2022 nella sua patria adottiva, la Florida, all’età di 86 anni. Era cittadino onorario di Cefalù.
Targa Florio come gara preferita (foto sotto)
Elford, appena un mese dopo il Monte Carlo, vinse la 24 Ore di Daytona su una Porsche 907 LH. All’inizio di maggio, Elford e Porsche tornano a festeggiare: il britannico vince un’incredibile Targa Florio con la Porsche 907 KH. “La Targa Florio è sempre stata la mia gara preferita”, diceva spesso Elford. Tra il 1967 e il 1972 li ha guidati sei volte di seguito. Sebbene abbia vinto solo nel 1968, si è assicurato il giro più veloce in ciascuna delle gare successive.
Alla fine, Elford andò in estasi per gli utili siciliani, che resero possibile uno dei suoi più grandi trionfi all’epoca. Perché: “Poco dopo la partenza ho perso una ruota qui tra Cefalù e Cerda, gli spettatori sono saltati giù dal muro, hanno sollevato la mia vettura leggera e sono riuscito a montare la ruota di scorta. Devi immaginare: un inglese su una vettura tedesca viene aiutato a vincere in Italia”. Anche questo non ha infastidito il pubblico qualche curva dopo: “Ho perso la ruota successiva. Di nuovo la gente ha sollevato la macchina, e perché ho corso da una ruota di scorta, un fan ha svitato la ruota dalla sua auto privata e me l’ha data.” Alla fine, “Quick Vic” era particolarmente orgoglioso di un poster appeso a casa sua in Florida con scritto: 1. Elford Maglioli 907″.
Solo due settimane dopo il suo trionfo alla Targa, si è seduto su una Porsche 908 KH nella gara di 1000 chilometri sul Nürburgring e, insieme a Jo Siffert, ha surclassato la concorrenza. Riuscì a bissare la vittoria all’Eifel nel 1970 e nel 1971. Vic Elford è sempre rimasto un discreto gentiluomo.
Per tutta la sua vita, Vic Elford non è stato solo entusiasta della 911, ma anche della Porsche 917, cosa non sempre facile: ha guidato sei diverse 917 in 16 gare dal 1969 al 1971, ad esempio a Le Mans. In sei missioni lì, tuttavia, non riuscì mai a vincere. Nel 1971, tuttavia, mancò di poco il trionfo quando guidò la Porsche 917 a coda lunga per 21 ore insieme a Gérard Larrousse fino allo sciopero della tecnologia. “Era una ‘brutta bestia’ perché il motore era molto pesante”, ha ricordato Elford. “Il cambio era flangiato dietro la macchina. La torsione ha reso le cambiate sempre più difficili man mano che la gara procedeva, e poi abbiamo dovuto rinunciare alla curva di Mulhouse a causa di danni al cambio”.
Si ritirò dalle corse attive nel 1974
Testo di Astrid Boettinger, Portavoce Heritage e Porsche Museum
Team Coordinamento Comunicazione
