Il progetto di raddoppio della linea ferroviaria Palermo–Messina costituisce uno degli interventi infrastrutturali più rilevanti della rete siciliana, estendendosi per circa 32 km tra Fiumetorto e Castelbuono e articolandosi in due lotti strategici.
1° Lotto – Fiumetorto–Ogliastrillo (Cefalù)
Il primo lotto, lungo circa 19 km, prevede il raddoppio mediante variante di tracciato, comprendente la nuova galleria Monte Poggio Maria e la stazione di Lascari, concepita per ottimizzare l’accessibilità locale.
2° Lotto – Ogliastrillo (Cefalù)–Castelbuono
Il secondo lotto, lungo circa 13 km, si sviluppa interamente in variante di tracciato e include due tratti in galleria:
- Galleria Cefalù, doppia canna, realizzata con tecnologia TBM (Tunnel Boring Machine);
- Galleria S. Ambrogio, singola canna, realizzata con scavo tradizionale.
La nuova fermata sotterranea di Cefalù e la stazione di Castelbuono completano l’intervento.
L’opera beneficia di un finanziamento pubblico parziale, con un investimento complessivo stimato in 1,014 miliardi di euro e velocità massima di linea di 160 km/h, incrementando significativamente la capacità ferroviaria da 4 a 10 treni/ora per direzione.
Focus Tecnico: Galleria Cefalù – Canna Dispari
L’attuale avanzamento riguarda la canna dispari della galleria Cefalù. Al 22 settembre 2025, la TBM ha raggiunto una lunghezza complessiva di 5.240 m con una velocità media di 10 m/giorno in modalità open mode e una profondità media dal piano campagna di 95 m.
Il completamento dello scavo della canna dispari è previsto entro il primo trimestre 2026, seguito dallo smontaggio e rimontaggio della TBM per l’avvio della canna pari.
Avanzamento lavori dettagliato:
- Galleria Cefalù – Canna dispari: scavo meccanizzato e rivestimento al 67% (4.493 m);
- Fermata Cefalù: realizzazione della paratia micropali e tiranti per opere di imbocco;
- Area Carbone: completate solette in cls e muretti paraballast dei viadotti Carbone 1 e 2; trincea tra viadotti in corso di riempimento;
- Galleria S. Ambrogio: scavo tradizionale completato, rivestita integralmente; completamento nicchie e galleria artificiale lato Palermo;
- Galleria Malpertugio: scavo tradizionale al 70%, completate opere d’imbocco lato Messina, consolidamenti a fronte GN in corso;
- Area Stazione Castelbuono: in corso pali sottovia SS.113 e tiranti paratia micropali per rampa di accesso alla stazione.
Benefici infrastrutturali attesi
- Incremento di capacità della linea da 4 a 10 treni/h per direzione;
- Miglioramento dell’accessibilità a Palermo e all’Aeroporto Falcone e Borsellino;
- Riduzione dei tempi di percorrenza sulla relazione Palermo–Messina e maggiore efficienza nella gestione della circolazione ferroviaria.
L’avanzamento della TBM nella Galleria di Cefalù rappresenta un indicatore chiave della prosecuzione del progetto, confermando il progresso significativo delle opere strategiche e la concreta realizzazione di un’infrastruttura fondamentale per la mobilità siciliana.
(Fonte fsitaliane.it
