Raddoppio ferroviario della linea Palermo – Messina, tratto Ogliastrillo – Castelbuono
Il progetto ferroviario
Il raddoppio della ferrovia Palermo–Messina è uno degli interventi infrastrutturali più importanti della Sicilia settentrionale, parte di un progetto più ampio di potenziamento dell’asse ferroviario tirrenico. La tratta Ogliastrillo (nei pressi di Cefalù) – Castelbuono è lunga circa 13 km, si sviluppa interamente in variante rispetto alla linea storica e comprende più gallerie, tra cui la Galleria Cefalù – la più lunga -realizzata con tecnologia meccanizzata tramite TBM (“talpa meccanica”).
La TBM “Margherita”
Margherita è la TBM utilizzata per scavare la canna dispari della Galleria Cefalù, parte del raddoppio ferroviario Ogliastrillo‑Castelbuono.
Si tratta di una macchina di grandi dimensioni (circa 140 m di lunghezza, con testa di scavo di 10 m di diametro, potenza di circa 5,6 MW), progettata per scavare e rivestire il tunnel in un unico processo.
Avanzamento degli scavi
Durante il corso del 2025, “Margherita” ha avanzato rapidamente nella prima canna: ad ottobre aveva già superato oltre 5 km di scavo, con una media di circa 10‑11 m al giorno, e si stimava di completare il foro della prima canna tra gennaio e febbraio 2026.
Secondo dati ufficiali pubblicati a fine 2025, lo scavo si era spinto oltre 6 290 m, con pochi centinaia di metri mancanti alla conclusione della prima canna. Rispettate le previsioni.
La rottura del diaframma e la celebrazione
Quando la tunnel boring machine ha finalmente bucato l’ultimo diaframma della prima canna della Galleria Cefalù – ovvero ha raggiunto il portale d’uscita completando lo scavo – è stata celebrata con gli applausi e l’esecuzione dell’Inno Nazionale, accompagnati da un gioco pirotecnico con fumo tricolore nel cantiere, come avviene spesso per significative pietre miliari nei cantieri infrastrutturali di RFI.
Prossimi passi
Dopo il completamento dello scavo della prima canna (dispari), la TBM verrà smontata e riposizionata per avviare lo scavo della seconda canna (pari) della Galleria Cefalù. Successivamente proseguiranno le opere di rivestimento, finiture e posa dei binari, nonché l’allestimento delle infrastrutture per la futura fermata sotterranea di Cefalù e la nuova stazione di Castelbuono.
