Raddoppio ferroviario Fiumetorto – Cefalù – Castelbuono: avanzano i lavori

Il progetto di potenziamento infrastrutturale lungo l’asse ferroviario Palermo–Messina prosegue con importanti progressi. L’intervento, che interessa una tratta di circa 32 km, è suddiviso in due lotti funzionali e prevede il raddoppio della linea esistente principalmente in variante di tracciato, con rilevanti opere in sotterraneo, nuove fermate e infrastrutture con standard elevati per velocità e capacità.

Suddivisione dell’opera

  • 1° Lotto – Fiumetorto-Ogliastrillo (Cefalù)
    Estensione di circa 19 km, con tracciato in gran parte in variante. L’intervento include la nuova Galleria Monte Poggio Maria e la realizzazione della stazione di Lascari.
  • 2° Lotto – Ogliastrillo-Castelbuono
    Estensione di circa 13 km, totalmente in variante e centrato su due gallerie principali:
    • Galleria Cefalù: doppia canna, realizzata con scavo meccanizzato (TBM).
    • Galleria Sant’Ambrogio: a singola canna, completata con metodo tradizionale.
      Il lotto include inoltre la nuova fermata di Cefalù (completamente interrata) e la stazione di Castelbuono.

Il progetto beneficia di un investimento complessivo pari a 1,014 miliardi di euro, in parte coperto da fondi pubblici.

Focus tecnico: Scavo meccanizzato Galleria Cefalù

Attualmente è in corso lo scavo della canna dispari della Galleria Cefalù tramite TBM in modalità EPB (Earth Pressure Balance), adatta a terreni incoerenti e complessi. Sotto la mappa col punto in cui si trova la Talpa.

  • Stato al 22 aprile 2025
    • Lunghezza scavata: 4.334 m su 6.680 m (65%) (da aggiungere, alla data di oggi, 240 metri circa, se confermata a velocità di avanzamento scavo)
    • Profondità media: 110 m dal piano campagna
    • Velocità media di avanzamento: 11 m/giorno
    • Modalità di avanzamento: fronte in pressione
    • Fine scavo prevista: IV trimestre 2025
    • Attività successive: smontaggio e reimpostazione TBM per scavo della canna pari

Stato di avanzamento globale delle opere

ComponenteStato attuale
Galleria Cefalù – canna dispariScavo meccanizzato e rivestimento al 52% (3.500 m)
Fermata Cefalù – accesso mezzaninoParatia con micropali e tiranti completata
Viadotti Carbone 1 e 2Varati e verniciati; in corso realizzazione solette
Galleria Sant’AmbrogioCompletamente scavata e rivestita; in corso nicchie
Finestra accesso Sant’AmbrogioScavata; in fase di completamento il rivestimento terminale
Galleria MalpertugioScavo tradizionale completato al 70%; in corso consolidamenti
Stazione CastelbuonoIn corso le opere di imbocco e deviazione della SS113

Benefici attesi

  • Capacità di linea incrementata: da 4 a 10 treni/ora per direzione
  • Velocità massima d’esercizio: 160 km/h
  • Riduzione dei tempi di percorrenza tra Palermo e Messina
  • Migliore accessibilità al capoluogo siciliano e all’aeroporto “Falcone e Borsellino”
  • Ottimizzazione della gestione del traffico ferroviario e aumento dell’affidabilità
Il raddoppio Fiumetorto–Castelbuono rappresenta un tassello strategico per la modernizzazione della mobilità ferroviaria in Sicilia. L’utilizzo di tecnologie d’avanguardia come la TBM in EPB, il consistente ricorso a gallerie in variante e la realizzazione di nuove fermate in ambito urbano contribuiranno a rendere il servizio ferroviario più rapido, capillare e sostenibile.
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